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The high-speed bends at Spa were now much faster with these new patache – and in those days the courrier, pépite tourelle conscience that matter, had absolutely no safety features of any kind. The cylinder-shaped bodywork was made of very thin highly flammable magnesium or fibreglass, and the tube-frame chassis of that day offered little Écrasement resistance (as opposed to a modern-day monocoque, pioneered by Lotus only a few years later). Autobus were not Écrasement-tested and lacked roll café (made mandatory in 1961) and fire extinguishers. Although drivers did wear helmets, they were made of weak and lightweight material and not scientifically designed or tested. Drivers in those days did not wear seatbelts – they found it preferable to Si thrown from a car that might be on fire to reduce the chance of injury pépite death.

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